车轱辘话

迈腾与速腾谁能更好鸣响中国

    一汽大众的“鸣响中国”活动伴随着奥运火炬在国内传递的深入而不断推进，但作为此次奥运火炬传递专用车的迈腾与速腾，在整个活动前后，以及期间，究竟谁能受益更多，谁能更好鸣响中国？

    相对于各自的细分市场，就核心部件动力技术而言，迈腾配备2.0 TSI发动机后，升功率大大提升，最大功率可达147千瓦，升功率可达74千瓦，仅以2.0升的排量就达到3.0升排量的动力。应当说，这不仅成大众汽车集团履行对中国市场节能环保承诺的行动典范，也是令同级别众多竞争车型望尘莫及；速腾则以奥运元素为设计理念，推出顶级车型冠军版，其采用缸内直喷技术的1.8TSI，在动力上与老款相比有了很大程度的进步，排放水平达欧Ⅵ水准，做到低转速高扭矩与低油耗低排放，是对速腾的整体提升。

    与一般车型的换汤不换药相比，在2008年，迈腾与速腾不约而同的换芯举措，可谓大刀破斧，都使得自身实力在相对应的细分市场有了较大提升，德国基因的优秀品质得以进一步巩固。所以就核心部件动力技术而言，迈腾与速腾在各自领域的表现各有千秋，难分伯仲。关键还得看其各自在市场销量中的实际表现。

    从年初的一月到四月的销售数据分析，迈腾与速腾在各自细分市场的表现波动都比较大。前半部分，迈腾表现好于速腾，尤其是三月，增幅系数为2，而速腾则是1.75。不过进入后半部分，速腾不仅缩小与迈腾差距，在四月后期，甚至反超迈腾增幅。

    虽然速腾与迈腾对一汽大众的贡献战依旧打得如火如荼，但无论谁更能鸣响中国，对一汽大众都是件好事。

欢迎参与“鸣响中国”活动，一起为地震灾区遇难同胞鸣笛。

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