车轱辘话

    卡罗拉28日就要上市了，它的上市是否预示着丰田在华策略的转型，为什么会有这样的怀疑，并不是没有道理的。

    偷换概念的营销手段

    诞生于1966年的丰田花冠本来是一款世界车，连续多年成为全球单一品牌销量冠军，在国外，花冠已经推出了2007款车型了，也就是快推出十一代车型了，国内却上市的是第十代花冠，并且改名叫作卡罗拉。其实，这预示着丰田在华产品策略的转型，目前国内上市的花冠和即将上市的卡罗拉本是同一款不同时期的车型，除了所谓的有所升级外没有别的本质区别。看似仅仅名字有所更改，却又本质的区别，为什么这么说呢？

    第一，这是一种偷换概念的营销手段，不过对消费者来说并没有什么区别，因为消费者只关注车本身。

    第二，概念的转变是在营销政策的转变下进行的，花冠和卡罗拉同步上市销售，这也说明了中国汽车市场竞争开始激烈起来，同时还说明消费者对品牌的概念不会有太深刻的认识，很多人会认为花冠和卡罗拉就不是一款车型，甚至很多人认为卡罗拉肯定是比花冠更高级的车型，这一定程度上树立了卡罗拉的高品牌形象，同时还是说明中国汽车消费者市场的不成熟的表现，才为丰田如此营销手段得逼。其实，从侧面说明了中国消费者不重视具体细分品牌的消费心理和习惯，国人都崇尚奢侈品牌，但是对奢侈品牌内部的细分没有太多概念，更多的有钱人对同一奢侈品牌的细分品牌的认识都不够充分，考量好坏的唯一标准就是价格的高低。尽管卡罗拉不是什么奢侈品牌，但丰田恰好利用了消费者这样的心理。

    第三，花冠和卡罗拉同时上市说明了汽车市场竞争的激烈，主要体现在产品市场的细分，丰田此策略就是为了增加同一车型的细分，可以瓜分更大的市场份额。在竞争更加激烈的汽车市场，不但同一产品需要细分化、不同产品也需要细分化。卡罗拉和花冠同步上市正是丰田的车型细分策略的重要一步。

    在华战略转变的暗号

    丰田已经在一季度超过了通用成为全球最大的汽车企业，而亚太，特别是亚洲和东欧是未来汽车消费市场很有潜力的增长点，站稳中国市场却是未来丰田全球市场的立脚点和核心，中国的汽车战略地位就体现在这里——既可以北上进军俄罗斯市场，还可以西下进军西亚市场甚至日韩市场，因为不仅有中国的劳动力的相对便宜市场，更有把污染问题脱手的可能性，日本那么多的产生污染的企业都向外扩张，而国内本土由生产企业却变成了总部的管理企业，这才是丰田真正的目的。

    尽管丰田进军在华市场比较晚，但是丰田却打擦边球在华建立了四家合资汽车企业——天津一汽丰田、四川丰田、一汽丰越和广州丰田，从四家丰田合资汽车企业的地理位置来看，包括了中国的长春、天津、成都和广州四个生产基地，这是别的合资汽车企业不具有的战略地理优势，它遍布中国的东北、接近中国的首都、西南和华南，这样的战略位置利于丰田巩固在华市场的同时，为将来北上俄罗斯和南下印度和越南等国家提供了方便。当然，这样的战略也有不足的地方，那就是规模效应较差，建厂成本过高，但这些相对于未来战略利益的实现来说，这些增加的成本投入也不算什么。另外，从丰田在华生产的产品来看，包括丰田的经济型轿车、中级车、SUV和客车( 柯斯达)，雷克萨斯的国产将是丰田在华战略的最重要的筹码。

    从卡罗拉和花冠同步上市的概念营销到丰田在华的布局和未来发展趋势来看，卡罗拉的上市正是丰田在华市场转型的暗号，一句话，丰田在华更加聪明和英明了，但是也更加阴险了，丰田能否在华市场的成功将是丰田保持未来冠军宝座的最大利器。未来丰田在华的市场表现究竟怎么样，有待关注。